¿ QUÉ ES LA RUTA MOTOTRANS ?
¿ QUÉ ES LA RUTA MOTOTRANS ?
Es más que una ruta de motos offroad, es llevar a los participantes al interior del espectáculo natural de las islas Canarias. La Ruta Mototrans nació al unir los maratones de montaña con el uso de la moto de campo. No existe el cronómetro, no hay clasificación, sólo finalistas de un desafío que pone a prueba la concentración, el respeto y la superación de cada uno en un entorno naturaleza, con el único sueño de completar el magnifico recorrido.
Es más que una ruta de motos offroad, es llevar a los participantes al interior del espectáculo natural de las islas Canarias. La Ruta Mototrans nació al unir los maratones de montaña con el uso de la moto de campo. No existe el cronómetro, no hay clasificación, sólo finalistas de un desafío que pone a prueba la concentración, el respeto y la superación de cada uno en un entorno naturaleza, con el único sueño de completar el magnifico recorrido.
MÁS QUE UNA RUTA
MÁS QUE UNA RUTA
400 KMS
400 KMS
NAVEGACIÓN POR TRACK
NAVEGACIÓN POR TRACK
EN EQUIPO
EN EQUIPO
EQUIPOS DE 2 A 3 INTEGRANTES
EQUIPOS DE 2 A 3 INTEGRANTES
VIVAC
VIVAC
CPs + AVITUALLAS + CAMPINGMOTO
CPs + AVITUALLAS + CAMPINGMOTO
GEOLOC 48H
GEOLOC 48H
LOCALIZADOS EN DIRECTO
LOCALIZADOS EN DIRECTO
FILOSOFÍA
FILOSOFÍA
RESPETO AL TRÁFICO ABIERTO
RESPETO AL TRÁFICO ABIERTO
"MADE IT"
"MADE IT"
OBJETIVO LLEGAR AL FINAL
OBJETIVO LLEGAR AL FINAL
DIFICULTAD POR CATEGORÍAS
DIFICULTAD POR CATEGORÍAS
SUPERTRAIL
SUPERTRAIL
Concebida para las offroad más grandes tipo maxitrail, trail o iniciados en motos enduro. Participante y máquina se adentrarán en una aventura única de navegación y autosuficiencia en grupos de hasta 3 participantes.
Concebida para las offroad más grandes tipo maxitrail, trail o iniciados en motos enduro. Participante y máquina se adentrarán en una aventura única de navegación y autosuficiencia en grupos de hasta 3 participantes.
- Enduro: nivel iniciado.
- Trail: nivel bajo.
- Maxitrail: nivel bajo/medio.
MOTOTRANS
MOTOTRANS
Es la genuina de la Mototrans, ideada tanto para aficionados como experimentados participantes, reúne todas las claves para disfrutar y compartir el desafío. Que no os engañe, tan sólo la mitad de los participantes, logran completar.
Es la genuina de la Mototrans, ideada tanto para aficionados como experimentados participantes, reúne todas las claves para disfrutar y compartir el desafío. Que no os engañe, tan sólo la mitad de los participantes, logran completar.
- Enduro: nivel bajo/medio
- Trail: nivel alto
- Maxitrail: no apto
ENDURO
ENDURO
Es la categoría para los más apasionado, participantes que exigen mayor dificultad técnica en el recorrido. Es una categoría que ha enviado a más de uno a casa en los primeros de 60kms de recorrido, requiere de técnica y mucha cabeza.
Es la categoría para los más apasionado, participantes que exigen mayor dificultad técnica en el recorrido. Es una categoría que ha enviado a más de uno a casa en los primeros de 60kms de recorrido, requiere de técnica y mucha cabeza.
- Enduro: nivel alto.
- Trail: nada apto.
- Maxitrail: imposible.
EDICIÓN BIANUAL
EDICIÓN BIANUAL
La convocación de la Ruta Mototrans y los desafíos de la nueva temporada tiene lugar cada dos años. Desde el inicio en 2013 en su primera edición, hasta ahora en su cuarta temporada para 2019 con Gran Canaria, Lanzarote, Fuerteventura y Tenerife.
La convocación de la Ruta Mototrans y los desafíos de la nueva temporada tiene lugar cada dos años. Desde el inicio en 2013 en su primera edición, hasta ahora en su cuarta temporada para 2019 con Gran Canaria, Lanzarote, Fuerteventura y Tenerife.
Edición 2013.
Edición 2013.
Fue la gran inauguración del proyecto, donde tras casi dos años de preparativos, desarrollo y tramitación, se lograba llevar acabo con éxito la GranCanaria Mototrans 2013 y la Fuerteventura Mototrans 2013 con 38 y 48 participaciones respectivamente.
Fue la gran inauguración del proyecto, donde tras casi dos años de preparativos, desarrollo y tramitación, se lograba llevar acabo con éxito la GranCanaria Mototrans 2013 y la Fuerteventura Mototrans 2013 con 38 y 48 participaciones respectivamente.
Fuerteventura Mototrans 2013
El sábado, 7 de Diciembre a las 9:00 hrs, daba comienzo la salida escalonada en la mañana. Con la reagrupación de todos los participantes ante la salida de La Caixa, sus caras reflejaban un sin fin de variedad de emociones, pero sobre todo ilusión y ganas por tomar comienzo en esta aventura tan deseada desde hacía tanto tiempo. Comenzaba la música y el bocinazo con la salida del primer grupo, deseándoles buena suerte y que llegarán al final del día en el camping moto desplegado al más puro estilo Dakar en el Cohombrillo de la Oliva.
Algunos de los grupos se enfrentaron a imprevistos en medio de paisajes desolados donde la habilidad y los recursos para resolver problemas, sería el bien más preciado para continuar este extenuante reto. Un grupo tuvo que detenerse a arreglar una pérdida de agua en un radiador con los medios de los que disponían, llegando a reponer el líquido con su propia agua del camelback. Otro participante tuvo una rotura del cable de embrague, y gracias al compañerismo del resto de participantes pudo continuar. El más veterano, con 69 años, abandonaba después de varios intentos frustrados de llegar al camping con una caja de cambios bloqueada en segunda marcha, comentaban que hasta 50kms recorrió antes de rendirse con su Pampera.
Uno de los privilegios de los que pudieron disfrutar los participantes en esta edición, fue alcanzar la cima de las montañas de Betancuria hasta sus antenas, desde las cuales podían disfrutar de una de las mejores vistas de todo el itinerario con una ascensión de 690m de altura en tan solo 6 km, para continuar con su paseo de honor por el perfil de las mismas con un panorama espectacular, inaudito y privilegiado. El último control de paso, localizado en las Cañadas de Melian, ponía el broche de oro a la jornada, tanto desde la organización como desde el punto de vista de los motoristas, podíamos sentir la emoción del magnífico escenario que nos brindaba con su caudal de arena firme y rubia, mientras la potente iluminación de algunas motos, desvelaba tal escenario. El camión de la organización, la iluminación de los focos nocturnos, el cielo estrellado y las grabaciones aéreas, hicieron sentir a más de un participante una las mejores sensaciones de la Ruta Mototrans.
En el camping moto ya podíamos ver la cara de felicidad de muchos, sobre todo de los que aún no conocían el reto o tenían una apreciación diferente. Pudimos escuchar a muchos contrastando opiniones, anécdotas y sobre todo hablando del recorrido, de su belleza y variedad, el cual no sería menos, ya que había sido una selección de las mejores pistas en una secuencia y forma muy bien elaboradas.
El segundo día, la Fuerteventura Mototrans 2013, pondría a prueba la destreza y la madurez de los participantes, de haber conservado fuerzas y mecánica el día anterior, ya que se enfrentarían a muchos recorridos de dificultad elevada, debido a las lluvias y barrancos costeros aislados del oeste, como Ezquinzo cerca de Tindaya, Los Molinos, Aguas Verdes y Ajuy. Campo de Tiro de Pájara con sus 21 kms de track, un lujo que añadiría aún más valor al evento. Finalmente, los participantes culminaban la ruta con una delicia de recorrido en el parque natural de Pájara desde el pueblo de la Pared, hasta la salida en el Barranco del Pecenescal, lenguas de arena profundas y recién depositadas por el viento, como mantos de algodón sobre pista serpenteante, todo un gustazo para finalizar la aventura en la isla de Fuerteventura.
En esta ocasión, la isla de Fuerteventura, nos ha demostrado a todos que es una isla digna del mayor de nuestros respetos y de la conservación de unos paisajes y espacio naturales únicos con una belleza sin igual. Del privilegio que han disfrutado estos participantes al conocer durante dos días tales paisajes. Con ello estamos seguros que conseguiremos que muchos tomen conciencia de lo afortunados que somos de vivir en estos pequeños continentes llamados Islas Canarias y la necesidad de conservarlos.
El sábado, 7 de Diciembre a las 9:00 hrs, daba comienzo la salida escalonada en la mañana. Con la reagrupación de todos los participantes ante la salida de La Caixa, sus caras reflejaban un sin fin de variedad de emociones, pero sobre todo ilusión y ganas por tomar comienzo en esta aventura tan deseada desde hacía tanto tiempo. Comenzaba la música y el bocinazo con la salida del primer grupo, deseándoles buena suerte y que llegarán al final del día en el camping moto desplegado al más puro estilo Dakar en el Cohombrillo de la Oliva.
Algunos de los grupos se enfrentaron a imprevistos en medio de paisajes desolados donde la habilidad y los recursos para resolver problemas, sería el bien más preciado para continuar este extenuante reto. Un grupo tuvo que detenerse a arreglar una pérdida de agua en un radiador con los medios de los que disponían, llegando a reponer el líquido con su propia agua del camelback. Otro participante tuvo una rotura del cable de embrague, y gracias al compañerismo del resto de participantes pudo continuar. El más veterano, con 69 años, abandonaba después de varios intentos frustrados de llegar al camping con una caja de cambios bloqueada en segunda marcha, comentaban que hasta 50kms recorrió antes de rendirse con su Pampera.
Uno de los privilegios de los que pudieron disfrutar los participantes en esta edición, fue alcanzar la cima de las montañas de Betancuria hasta sus antenas, desde las cuales podían disfrutar de una de las mejores vistas de todo el itinerario con una ascensión de 690m de altura en tan solo 6 km, para continuar con su paseo de honor por el perfil de las mismas con un panorama espectacular, inaudito y privilegiado. El último control de paso, localizado en las Cañadas de Melian, ponía el broche de oro a la jornada, tanto desde la organización como desde el punto de vista de los motoristas, podíamos sentir la emoción del magnífico escenario que nos brindaba con su caudal de arena firme y rubia, mientras la potente iluminación de algunas motos, desvelaba tal escenario. El camión de la organización, la iluminación de los focos nocturnos, el cielo estrellado y las grabaciones aéreas, hicieron sentir a más de un participante una las mejores sensaciones de la Ruta Mototrans.
En el camping moto ya podíamos ver la cara de felicidad de muchos, sobre todo de los que aún no conocían el reto o tenían una apreciación diferente. Pudimos escuchar a muchos contrastando opiniones, anécdotas y sobre todo hablando del recorrido, de su belleza y variedad, el cual no sería menos, ya que había sido una selección de las mejores pistas en una secuencia y forma muy bien elaboradas.
El segundo día, la Fuerteventura Mototrans 2013, pondría a prueba la destreza y la madurez de los participantes, de haber conservado fuerzas y mecánica el día anterior, ya que se enfrentarían a muchos recorridos de dificultad elevada, debido a las lluvias y barrancos costeros aislados del oeste, como Ezquinzo cerca de Tindaya, Los Molinos, Aguas Verdes y Ajuy. Campo de Tiro de Pájara con sus 21 kms de track, un lujo que añadiría aún más valor al evento. Finalmente, los participantes culminaban la ruta con una delicia de recorrido en el parque natural de Pájara desde el pueblo de la Pared, hasta la salida en el Barranco del Pecenescal, lenguas de arena profundas y recién depositadas por el viento, como mantos de algodón sobre pista serpenteante, todo un gustazo para finalizar la aventura en la isla de Fuerteventura.
En esta ocasión, la isla de Fuerteventura, nos ha demostrado a todos que es una isla digna del mayor de nuestros respetos y de la conservación de unos paisajes y espacio naturales únicos con una belleza sin igual. Del privilegio que han disfrutado estos participantes al conocer durante dos días tales paisajes. Con ello estamos seguros que conseguiremos que muchos tomen conciencia de lo afortunados que somos de vivir en estos pequeños continentes llamados Islas Canarias y la necesidad de conservarlos.
Edición 2015.
Edición 2015.
Fue la edición del broche de oro para la Ruta Mototrans. Este año se consolidaba la temporada con 90 participantes en ambos retos, GranCanaria Mototrans 2015 y Lanzarote Fuerteventura Mototrans 2015.
Fue la edición del broche de oro para la Ruta Mototrans. Este año se consolidaba la temporada con 90 participantes en ambos retos, GranCanaria Mototrans 2015 y Lanzarote Fuerteventura Mototrans 2015.
Lanzarote Fuerteventura 2015
Con el mejor escenario imaginado, este domingo concluíamos nuestro mayor sueño de la #RutaMototrans, completar Lanzarote y Fuerteventura en un sólo fin de semana con todos llegando a Morrojable. AOR Canarias y sus participantes consolidan el mayor de los retos organizativos de la moto de campo en Canarias. Los 90 participantes divididos en sus tres categorías, comenzaron en Marzo, en el sur de las isla de Gran Canaria, el primer desafío con uno de los tracks más titánicos diseñados hasta el momento, el cual dio mucho de que hablar durante meses.
Su segundo reto se presentaba este fin de semana el 28 y 29 de Noviembre en Costa Teguise, con salto horario para cada categoría en Playa Blanca, añadiendo un punto de regularidad y control para que no hubiera fallos o averías en Lanzarote, ya que tenían el cupo completo para los tres último barcos de la #NavieraArmas.
El viernes de concentración en el #HotelBeatriz Spa Costa Teguise y la cata de vino blanco de Lanzarote en #LaCasonadeYaiza, hizo las delicias de los privilegiados que pudieron salir el jueves noche desde el Puerto de Las Palmas.
La sorpresa y gratificación de la organización cuando pudimos verificar el salto de los 90 participantes a Corralejos en la primera jornada dirección Albergue el #Cohombrillo, donde les esperaba un montaje de cielo estrellado, terraza patrocinada por #LasPayitas y una distribución del exterior magnifica por #Gardendekor88.
El CP05 nocturno, en las espectaculares Cañadas de Melián, acompañado por #PEPSI el camión de #ViverosMogán, fue un punto donde mucho participantes agotados se plantearon continuar por tan acogedor escenario. Finamente, queremos agradecer la gestión y autorización tramitada in extremis, por #PuertosCanarios y el Concejal de Deportes Manuel Alaba del #AyuntamientoPájara, para el recibimiento los participantes. Cabe destacar, que existe una evolución notoria con la toman conciencia de los participantes con el tipo de actividad que es la Ruta Mototrans y su valor de conservación para su próxima edición 2017. Cada vez más, nos diferenciamos con el buen hacer, donde todos los seguidores de esta actividad, entienden que el poder desarrollar este desafío es muy difícil y conlleva un compromiso muy importante de las instituciones y Medio Ambiente. Un regalo para cuidar y respetar para que perdure. Dar las gracias a todas esas las personas que han aportando, colaborado y trabajando por ello.
Con el mejor escenario imaginado, este domingo concluíamos nuestro mayor sueño de la #RutaMototrans, completar Lanzarote y Fuerteventura en un sólo fin de semana con todos llegando a Morrojable. AOR Canarias y sus participantes consolidan el mayor de los retos organizativos de la moto de campo en Canarias. Los 90 participantes divididos en sus tres categorías, comenzaron en Marzo, en el sur de las isla de Gran Canaria, el primer desafío con uno de los tracks más titánicos diseñados hasta el momento, el cual dio mucho de que hablar durante meses.
Su segundo reto se presentaba este fin de semana el 28 y 29 de Noviembre en Costa Teguise, con salto horario para cada categoría en Playa Blanca, añadiendo un punto de regularidad y control para que no hubiera fallos o averías en Lanzarote, ya que tenían el cupo completo para los tres último barcos de la #NavieraArmas.
El viernes de concentración en el #HotelBeatriz Spa Costa Teguise y la cata de vino blanco de Lanzarote en #LaCasonadeYaiza, hizo las delicias de los privilegiados que pudieron salir el jueves noche desde el Puerto de Las Palmas.
La sorpresa y gratificación de la organización cuando pudimos verificar el salto de los 90 participantes a Corralejos en la primera jornada dirección Albergue el #Cohombrillo, donde les esperaba un montaje de cielo estrellado, terraza patrocinada por #LasPayitas y una distribución del exterior magnifica por #Gardendekor88.
El CP05 nocturno, en las espectaculares Cañadas de Melián, acompañado por #PEPSI el camión de #ViverosMogán, fue un punto donde mucho participantes agotados se plantearon continuar por tan acogedor escenario. Finamente, queremos agradecer la gestión y autorización tramitada in extremis, por #PuertosCanarios y el Concejal de Deportes Manuel Alaba del #AyuntamientoPájara, para el recibimiento los participantes. Cabe destacar, que existe una evolución notoria con la toman conciencia de los participantes con el tipo de actividad que es la Ruta Mototrans y su valor de conservación para su próxima edición 2017. Cada vez más, nos diferenciamos con el buen hacer, donde todos los seguidores de esta actividad, entienden que el poder desarrollar este desafío es muy difícil y conlleva un compromiso muy importante de las instituciones y Medio Ambiente. Un regalo para cuidar y respetar para que perdure. Dar las gracias a todas esas las personas que han aportando, colaborado y trabajando por ello.
Edición 2017.
Edición 2017.
La caravana de la Mototrans llegaba por primera vez a La Palma y Tenerife consolidado la provincia de Santa Cruz de Tenerife, con la logística que implicaba para la isla de La Palma. Se supera la participación esperada con 170 participantes en la GranCanaria Mototrans 2017, la noche de noviembre hizo aún más duro el desafío.
La caravana de la Mototrans llegaba por primera vez a La Palma y Tenerife consolidado la provincia de Santa Cruz de Tenerife, con la logística que implicaba para la isla de La Palma. Se supera la participación esperada con 170 participantes en la GranCanaria Mototrans 2017, la noche de noviembre hizo aún más duro el desafío.
Gran Canaria Mototrans 2017
Finalizó la Gran Canaria Mototrans 2017 superando expectativas en todos los aspectos, con el doble de participación y el doble de abandonos esperados.La espectacular salida desde el CC Las Terrazas con la rampa de Rally y la etapa prólogo nocturna le hizo el estómago pequeño a más de uno, por lo que podría venir después. El barranco de Telde y el Barranco de silva en el Tobogán se convirtió por un momento en un espectáculo de luces rodeado de espectadores, impresionante la acogida que tuvo el viernes noche al final del track.
El sábado comenzaba la etapa de verdad, recorrer la isla de extremo a extremo desde Gáldar hasta Mogán con 170 motos participantes en sus diferentes categoría no sería fácil. A pesar de ser tener menor kilometraje que años anteriores, en los test previos, se anunciaba que siempre el primer tercio tendría toda la dureza, con un factor psicológico muy importante por las horas de luz, y la baja velocidad media hasta Telde, donde a partir de entonces las pistas aumentarían el ritmo.
“La lluvia y el Barro” muchos equipos se vieron involucrados en la masacre por la cantidad de colas y participantes atascados en el barro de Arucas, la falta de experiencia en barro y los entrenamientos prematuros de unas semanas antes, fueron los puntos decisivos este año en la Mototrans. No es un reto fácil, y las ansias de muchos, las pretensiones, o participantes que venía afrontar la prueba de otra forma que no era la adecuada… no preveían el golpe de esfuerzo inicial anunciado, agravado por la lluvia y el barro.
Algunos comentan que no era justo para ellos ver como muchos recortaban o evitaban la zona técnica, otros que no había track o no existía. Sólo podemos decir que los que hicieron el track completo y siguieron a raja tabla las zonas tendrán su reconocimiento en la tabla de resultados, confirmando que “todo” se podía hacer, incluido la extremo. Tanto es así que el guardia del polígono de Montaña Blanca decía que no sabía que pasaba, que las motos desaparecían montaña de la montaña sin explicación.
A los equipos que fueron con cabeza evitando zonas y el riesgo en la M, bien hecho, no te mides con los demás sino con uno mismo, y el objetivo era llegar. Todas las categorías, seguro que se acordarán para siempre de los momentos difíciles y de ese pensamiento que muchos participantes en el Dakar tienen, y que lograron luchar y apagar “qué hago aquí, me quiero ir”
En resumen, lo que podríamos destacar este año sobre todo, es que ha sido “la Mototrans con más colaboraciones entre equipos”, casi todas las fotos de participantes compartidas por whatsapp veíamos cinchas y grupos ayudando, incluso las maxitrail empujando a las enduro. En definitiva, en los momentos duros y de dificultad la gente saca lo mejor y los equipos se ponen a prueba para superar las dificultades.
Otro aspecto, fueron las quejas por la dificultad, pero al preguntar si lo habían superado el escalón, contestaban que sí, y eso era lo importante, habían sobrevivido a ello con un subidón sin igual.Esta temporada finaliza con el gran reto, sobre todo para los que participaron en La Palma Tenerife y culminaron este fin de semana en Gran Canaria Mototrans.
Finalizó la Gran Canaria Mototrans 2017 superando expectativas en todos los aspectos, con el doble de participación y el doble de abandonos esperados.La espectacular salida desde el CC Las Terrazas con la rampa de Rally y la etapa prólogo nocturna le hizo el estómago pequeño a más de uno, por lo que podría venir después. El barranco de Telde y el Barranco de silva en el Tobogán se convirtió por un momento en un espectáculo de luces rodeado de espectadores, impresionante la acogida que tuvo el viernes noche al final del track.
El sábado comenzaba la etapa de verdad, recorrer la isla de extremo a extremo desde Gáldar hasta Mogán con 170 motos participantes en sus diferentes categoría no sería fácil. A pesar de ser tener menor kilometraje que años anteriores, en los test previos, se anunciaba que siempre el primer tercio tendría toda la dureza, con un factor psicológico muy importante por las horas de luz, y la baja velocidad media hasta Telde, donde a partir de entonces las pistas aumentarían el ritmo.
“La lluvia y el Barro” muchos equipos se vieron involucrados en la masacre por la cantidad de colas y participantes atascados en el barro de Arucas, la falta de experiencia en barro y los entrenamientos prematuros de unas semanas antes, fueron los puntos decisivos este año en la Mototrans. No es un reto fácil, y las ansias de muchos, las pretensiones, o participantes que venía afrontar la prueba de otra forma que no era la adecuada… no preveían el golpe de esfuerzo inicial anunciado, agravado por la lluvia y el barro.
Algunos comentan que no era justo para ellos ver como muchos recortaban o evitaban la zona técnica, otros que no había track o no existía. Sólo podemos decir que los que hicieron el track completo y siguieron a raja tabla las zonas tendrán su reconocimiento en la tabla de resultados, confirmando que “todo” se podía hacer, incluido la extremo. Tanto es así que el guardia del polígono de Montaña Blanca decía que no sabía que pasaba, que las motos desaparecían montaña de la montaña sin explicación.
A los equipos que fueron con cabeza evitando zonas y el riesgo en la M, bien hecho, no te mides con los demás sino con uno mismo, y el objetivo era llegar. Todas las categorías, seguro que se acordarán para siempre de los momentos difíciles y de ese pensamiento que muchos participantes en el Dakar tienen, y que lograron luchar y apagar “qué hago aquí, me quiero ir”
En resumen, lo que podríamos destacar este año sobre todo, es que ha sido “la Mototrans con más colaboraciones entre equipos”, casi todas las fotos de participantes compartidas por whatsapp veíamos cinchas y grupos ayudando, incluso las maxitrail empujando a las enduro. En definitiva, en los momentos duros y de dificultad la gente saca lo mejor y los equipos se ponen a prueba para superar las dificultades.
Otro aspecto, fueron las quejas por la dificultad, pero al preguntar si lo habían superado el escalón, contestaban que sí, y eso era lo importante, habían sobrevivido a ello con un subidón sin igual.Esta temporada finaliza con el gran reto, sobre todo para los que participaron en La Palma Tenerife y culminaron este fin de semana en Gran Canaria Mototrans.
Edición 2019.
Edición 2019.
Edición 2019. Se presentaba con tres desafío por primera vez, GranCanaria Mototrans 2019, LanzaFuerte Mototrans 2019, Tenerife Mototrans 2019 Continuará...
Edición 2019. Se presentaba con tres desafío por primera vez, GranCanaria Mototrans 2019, LanzaFuerte Mototrans 2019, Tenerife Mototrans 2019 Continuará...
Presentación de Temporada 2019
La cuarta temporada de la Ruta Mototrans desveló anoche sus novedades en el Centro Comercial Las Ramblas, de la mano de Borja Naranjo, responsable de AOR Canarias, la asociación que desde 2013 puso en marcha esta iniciativa que ha supuesto un revulsivo en el mundo del off-road de Canarias. Enarbolando la bandera de "respeto a la naturaleza" y aprovechando la experiencia de las ediciones de 2013, 2015 y 2017, AOR Canarias ha preparado un desafío de 1.200 kilómetros repartidos en tres pruebas; la primera en Gran Canaria (29-30-31 de marzo), la segunda en Lanzarote-Fuerteventura (24-25-26 de mayo) y se cerrará la temporada en la isla de Tenerife (27-28-29 de septiembre), con más de 290 kilómetros por pistas fuera del asfalto. Borja reconoció la dificultad de buscar nuevos itinerarios fuera de los espacios naturales protegidos: "Encontrar ese compendio entre satisfacción de los participantes sin poner en riesgo su seguridad es complicado pero en 2019, con la ayuda de Team Track, podremos hacer un seguimiento más preciso de cada uno de los competidores". Naranjo también adelantó que se van a unificar las categorías "Extrema" y "Endurotrans" para evitar que los participantes se beneficien de cambios de traza en ruta: "aunque esto no significa que se deje a un lado la exigencia y dificultad", reconocía. La categoría emblemática, la "Mototrans", seguirá contando con los alicientes que la han hecho la más deseada y la "Supertrail" contará con un recorrido tan dificultoso como factible para los participantes. En el reglamento se otorga mayor relevancia a la SEGURIDAD adoptando la app "Team Track", al cumplimiento de las NORMAS con una bajada de la velocidad media de 30 a 25 kilómetros hora, al RESPETO A LA NATURALEZA obligando a todos los participantes a realizar un test de medio ambiente y comprometiéndose cada participante a reducir a 0 su huella ecológica mediante determinadas acciones, y a cumplir con el objetivo FINISHER que vigilará que nadie haga fraude con los tracks. Para prestigiar este último apartado, se van a afinar los controles de paso, el horario y el seguimiento a los recorridos. La Ruta Mototrans madrugará másLos horarios en general se van a adelantar en todas las citas con la Ruta Mototrans. Se anticipará la salida (a las 7 de la mañana en la Gran Canaria Mototrans) y el recorrido se limitará a 270 kilómetros de recorrido por etapa y a 10 horas máximo sobre la moto. Una labor de equipoLa participación en los desafíos de la Ruta Mototrans obliga a los participantes -limitado a 180- a realizar una labor de equipo, con dos o tres compañeros de fatiga, a los que se les recomienda el uso de intercomunicadores para una mayor agilidad y seguridad en ruta. Inscripciones Gran Canaria Mototrans 2019Las inscripciones para la Gran Canaria Mototrans 2019 se abrirán el sábado 19 de enero, a las 20.00 horas, a través de un enlace que Canariasenmoto publicará a esa hora en portada y sus Redes Sociales.
Los costes -aún sin concretar- serán similares a los de ediciones anteriores.En 2019 se estrenará una camiseta con un diseño retro específico que emula los "Camel Offroad"
La cuarta temporada de la Ruta Mototrans desveló anoche sus novedades en el Centro Comercial Las Ramblas, de la mano de Borja Naranjo, responsable de AOR Canarias, la asociación que desde 2013 puso en marcha esta iniciativa que ha supuesto un revulsivo en el mundo del off-road de Canarias. Enarbolando la bandera de "respeto a la naturaleza" y aprovechando la experiencia de las ediciones de 2013, 2015 y 2017, AOR Canarias ha preparado un desafío de 1.200 kilómetros repartidos en tres pruebas; la primera en Gran Canaria (29-30-31 de marzo), la segunda en Lanzarote-Fuerteventura (24-25-26 de mayo) y se cerrará la temporada en la isla de Tenerife (27-28-29 de septiembre), con más de 290 kilómetros por pistas fuera del asfalto. Borja reconoció la dificultad de buscar nuevos itinerarios fuera de los espacios naturales protegidos: "Encontrar ese compendio entre satisfacción de los participantes sin poner en riesgo su seguridad es complicado pero en 2019, con la ayuda de Team Track, podremos hacer un seguimiento más preciso de cada uno de los competidores". Naranjo también adelantó que se van a unificar las categorías "Extrema" y "Endurotrans" para evitar que los participantes se beneficien de cambios de traza en ruta: "aunque esto no significa que se deje a un lado la exigencia y dificultad", reconocía. La categoría emblemática, la "Mototrans", seguirá contando con los alicientes que la han hecho la más deseada y la "Supertrail" contará con un recorrido tan dificultoso como factible para los participantes. En el reglamento se otorga mayor relevancia a la SEGURIDAD adoptando la app "Team Track", al cumplimiento de las NORMAS con una bajada de la velocidad media de 30 a 25 kilómetros hora, al RESPETO A LA NATURALEZA obligando a todos los participantes a realizar un test de medio ambiente y comprometiéndose cada participante a reducir a 0 su huella ecológica mediante determinadas acciones, y a cumplir con el objetivo FINISHER que vigilará que nadie haga fraude con los tracks. Para prestigiar este último apartado, se van a afinar los controles de paso, el horario y el seguimiento a los recorridos. La Ruta Mototrans madrugará másLos horarios en general se van a adelantar en todas las citas con la Ruta Mototrans. Se anticipará la salida (a las 7 de la mañana en la Gran Canaria Mototrans) y el recorrido se limitará a 270 kilómetros de recorrido por etapa y a 10 horas máximo sobre la moto. Una labor de equipoLa participación en los desafíos de la Ruta Mototrans obliga a los participantes -limitado a 180- a realizar una labor de equipo, con dos o tres compañeros de fatiga, a los que se les recomienda el uso de intercomunicadores para una mayor agilidad y seguridad en ruta. Inscripciones Gran Canaria Mototrans 2019Las inscripciones para la Gran Canaria Mototrans 2019 se abrirán el sábado 19 de enero, a las 20.00 horas, a través de un enlace que Canariasenmoto publicará a esa hora en portada y sus Redes Sociales.
Los costes -aún sin concretar- serán similares a los de ediciones anteriores.En 2019 se estrenará una camiseta con un diseño retro específico que emula los "Camel Offroad"
VÍDEO ÚLTIMA EDICIÓN
VÍDEO ÚLTIMA EDICIÓN
ORGANIZACIÓN
ORGANIZACIÓN
"La pasión por la aventura y la naturaleza de nuestras islas, es la huella más importante que se llevan nuestros participantes"
"La pasión por la aventura y la naturaleza de nuestras islas, es la huella más importante que se llevan nuestros participantes"
A.O.R. Canarias asociación organizadora, junto con al Cabildo de Gran Canaria, Fuerteventura, Lanzarote, Tenerife, La Palma, Consejerías de Medio Ambiente, Obras públicas y Carreteras, Aguas, Actividades Clasificadas, Ayuntamientos, Cuerpos de Seguridad, Técnicos, Agentes, Concesionarios, Talleres, Centros Comerciales, Medios de comunicación, Empresas, Autónomos, Voluntarios y Organización... Logran en su esfuerzo conjunto, la excelencia en el resultado.
VOLUNTARIOS Y APOYOS
VOLUNTARIOS Y APOYOS
2019 es el año más especial para la Ruta Mototrans. Su cuarta edición estará llena de retos e ilusión pero sobretodo sorpresas.
Necesitaremos toda la ayuda posible para hacer de las islas Canarias un punto de referencia turístico y de aventura para las dos ruedas en equilibrio con el medio ambiente, ayudando de esta forma a crear nuevas expectativas económicas para el archipiélago.
COMUNICACIÓN
COMUNICACIÓN
Canariasenmoto.com y Motoraldia7.com es el principal medio comunicación de la Ruta Mototrans. Su equipo profesional, se volcará en la difusión y retransmisión para hacer llegar a todos en primera línea, la aventura y la belleza de este reto. Además, tendremos disponibles el canal de Youtube y Facebook, desde los cuales se publicarán vídeos, fotos, información en directo, localizaciones, dudas, preguntas, etc...
DISEÑO DE RUTAS
DISEÑO DE RUTAS
Nos avalan más de 5 años de registros, colaboraciones, eventos, modificaciones y test. Elaboramos itinerarios que buscan enlazar los principales paisajes de cada isla recorriendo en su extensión y dimensión. Aportando además experiencias culinarias de la tierra en los previos al desafío.
El itinerario siempre esta en constante mejora, en 2015 se introdujo tres categorías de nivel.
SERVICIOS
SERVICIOS
Ponemos a disposición de los participantes, las instalaciones, soportes y apoyos ofrecidos por colaboradores, patrocinadores y empresas para conseguir un ambiente de motivación y seguridad.
LOGÍSTICA Y PLANIFICACIÓN
LOGÍSTICA Y PLANIFICACIÓN
Gracias a la tecnología actual y a los técnicos de desarrollo de A.O.R. Canarias, presentamos una logística y planificación muy elaborada, para lograr el mejor resultado.
REPERCUSIÓN
REPERCUSIÓN
10 a 15 segundos en TV por evento (TV3 y TVE) 10 min en Radio regional 7.7 Radio Deportes
Medios nacionales. Enduropro 337.734 likes Enduro Magazine 130.832 y otros.